Shiptは、主要な競合であるInstacartほどの知名度はなく、Amazon FreshやWalmart Groceryほどの市場シェアもありません。しかし、多くのギグワークプラットフォームとは異なり、Shiptは報酬について透明性が高く、パーソナルショッパーに十分な賃金を得る機会を提供していました。
ギズモードに話を聞いた複数の配達業者によると、同社はサービス料金がかなり安いと主張する新たな大都市圏にアルゴリズムモデルを展開したため、先月末にそれが急停止したという。
「この2年半、1月20日まで、私たちの給料は常に同じでした。給与体系は、一律5ドルと店舗売上合計の7.5%でした」と、匿名を条件にGizmodoに語ったある配達員は、チップも100%含まれていた。ドアダッシュなどのライバル企業は、顧客の寛大さで賃金を補填していると批判されている。平均的な1週間、この配達員は1つの注文を処理するのに約1時間かかり、700ドルから900ドルを持ち帰っていたという。ただし、この収入は、独立請負業務につきもののコストを反映していない。「書類上は大金を稼いでいるように見えるけど、実際はそうじゃない。税金は自動的に30%控除されるし、車の消耗や燃料消費量については何も言われない」と彼女は語った。
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それでも、業界水準と比較すると報酬は高く、Shipterの中には生活できる人もいました。「私はこれでフルタイムで働いていました」と、ジェスリン・レドモンドというShipterはギズモードに語りました。彼女はその後、副業を見つけましたが、注文の配達は今も散発的に続けています。「私は専業主婦で、もう少し収入を得て、家から出たいと思っていました。家にいると気が狂いそうだったからです。」 気まぐれで始めたこの仕事は、注文の配達に使っていた車のリース料だけでなく、家を購入するのに十分なほど儲かる仕事へと成長しました。「Shiptのおかげで、住宅ローンと車のローンの支払いができました」と彼女は言います。
UberのドライバーやAmazonのMechanical Turkプラットフォームの作業員は、他の表向きの同僚たちから完全に孤立していることが多いのに対し、ミシガン州カラマズーのような小規模な都市圏では、新しい給与モデルがテストされている。一方、Shipterたちは互いに親しくなり（ある人は彼らを「Shiptmates（シップメイト）」と呼んでいた）、常連客との関係を育んでいる。「買い物客にも、私が買い物をする相手にも、たくさんの友達ができました」とあるShipterは語った。「この仕事全体に、強い仲間意識が感じられます」
これらの買い物客によると、多くのギグワーク企業で採用されているような不透明なアルゴリズムへの移行は、事前の予告なしに行われたという。「ビッグニュースです。お客様のような買い物客からのフィードバックに基づき、新しい注文支払いシステムを導入します」と、Gizmodoが確認したShipt本社からのメールには書かれていた。新しいモデルでは、定額料金ではなく、「推定作業時間、代替品、道路の交通量、推定移動時間を考慮」することを約束している。
Shiptはこれらの指標がどのように計算され、それが給与にどのような影響を与えるかを明らかにしていなかったため、他のギグエコノミーアプリに見られるような情報の非対称性が生じている。これは、International Journal of Communication誌の論文でUberの事例を例に挙げ、「従業員に対する支配力を構造化する能力の根本」とされている現象である。また、計算式が不明であるため、Shiptは買い物客に知られることなくいつでも計算式を変更できる。
Shiptの広報担当者は、現在の給与計算方法について具体的な説明を拒否した。Shiptは沿岸部の主要都市市場への参入が遅れたため、新たな給与体系は、シアトルやニューヨーク市といった人口密度の高い都市圏への配送にかかるコストと時間をより適切に考慮していると主張した。これらの都市圏では既に給与体系が導入されている。同社は顧客へのメールでこの体系を「テスト」と明言しているものの、サンアントニオ、フィラデルフィア、カラマズーといった人口密度の低い都市圏がなぜ実験対象となっているのかは不明だ。「誰も理解できていません」とあるShipt社員は語った。「ただ言えるのは、新しい給与体系では誰もが損をしているということです」
Gizmodoが検証した週の収入によると、あるShipterは変更前の週に530ドル以上稼いでいたのに対し、翌週は全く同じ注文数を処理したにもかかわらず、純収入は150ドル以上減少しました。Shiptは注文ごとの平均収入レポートも作成していますが、これも1件あたり約7ドルも急落しています。「以前の給与体系と今の収入を比べると、ロケット科学者でなくても分かります」とあるShipterは言います。「注文ごとに損をしていました」。レドモンド氏は、これらの数字は他のShipterよりも明るいかもしれないと主張しました。「実質的に私たちの給料は40～50%も削減されたのです」と彼女は言いました。
残念なことに、カラマズーの約4倍の人口を誇る近隣のグランドラピッズは、今のところShiptのアルゴリズムテストの影響を受けていない。しかし、今回の賃金カットがなくても、片道45分の運転は経済的に見て採算が合わない。残念ながら、この戦略を試してみたものの、成果が芳しくなかったと感じている買い物客の声も聞こえてくる。
「ただ答えがほしいだけなんだ。なぜカラマズーなんだ？ 小さな町で、グランドラピッズほど大きくないのに。なぜ私たちを選んだのかわからない」と、ある荷主は取り乱して言った。ギズモードが話を聞いた荷主は皆、仕事と顧客への献身的な姿勢を肯定しながらも、賃金改定によって疎外感を感じていると語った。ある荷主は、多くの注文で、配達に必要なガソリン代が支払われなくなったと指摘した。
これらの請負業者が説明を求めようと試みたが、返答は機械的な無回答に終わった。「全く聞き入れてもらえません。コピー＆ペーストされたメールが送られてくるんです」とレドモンド氏は述べた。「全く同じ文言です。変えられているのは、メールの宛先と送信者だけです。それだけです。」
Shiptの広報担当者はGizmodoへの声明で、「私たちの目標は、ショッパーの収益性を最大限に高め、時間に対して最大限の価値を提供することです。注文の処理と配送にかかる時間、特に運転時間などの地域要因をより適切に考慮するため、一部の市場で新しい支払い体系をテストしています」と述べています。「支払い水準は全体的に一定で、一部の市場では若干高くなっています。これまで通り、Shiptのショッパーは注文金額に加えて、チップの100%を受け取ります。」
Shiptは、従業員の経済的自立と顧客サービスへの取り組みといった会社の衰退の原因を、主に2017年末にプラットフォームを5億5000万ドルの現金で買収したTargetへの売却、そして特に創業者のビル・スミスの退任に求めているようだ。スミスはその後、Landedという新事業を立ち上げ、Targetの元SVPであるケリー・カルーソがCEOに就任した。「彼女が就任して以来、Shiptはより企業主義的な方向に進み、利益重視、つまり人材重視ではなくなってしまった」とレドモンド氏は述べた。
腹立たしいことに、2人のシプターは、同社の年次カンファレンス「ビヨンド」でカルーソ氏が壇上に上がり、ショッパーの報酬は据え置かれると宣言したと主張している。「新CEOのケリー・カルーソ氏が壇上に上がってスピーチをし、そのカンファレンスで彼女は私たちの報酬は変わらないと私たちに言ったんです」と、あるショッパーは語った。シプターは、彼女の発言はより具体的で、ショッパーは引き続きチップの100%を受け取ることになり、会社は「それを決して変更しない」と述べていたと主張しているが、彼女のスピーチの録音は公開されていないようだ。
Shiptは新システムは全体的に機能していると考えているが、レドモンド氏によると、新システムは買い物客に悪影響を与えているだけでなく、顧客にとっても不便だという。「配達期限を過ぎても注文が何度も再スケジュールされる事態に陥っています」とレドモンド氏は述べ、低賃金が買い物客がこれらの仕事を自分に割り当てない主な理由ではないかと考えている。注文が配達期限に近づいたり、期限を過ぎたりすると、Shiptはしばしば「プロモーション」ボーナスを追加する。これは、買い物客がキューに滞留している仕事を引き受けてくれるようにするための追加金だ。「日曜日には、人生で見たこともないほど多くのプロモーション注文がありました」と、都市圏でサービス開始以来Shiptに勤めているあるShipterは語った。
「私が試したギグデリバリーサービス全てで同じことが起こりました…Instacart、Doordash、Ubereats、Postmates…そしてどうなったと思いますか？私は全てを辞めて次のサービスに乗り換えました」と、Jamesと名乗るユーザーがShiptの買い物客がよく利用するフォーラムで投稿した。この返信は、サイト史上最もコメント数が多かった「全国規模で新しい賃金体系を導入しないでください」というトピックへのものだった。Shiptの競合であるDoordashは、その不透明で頻繁に変更される賃金モデルについて広く批判されており、従業員によると、このモデルはShiptの従業員が現在経験しているのと同様の賃金低下につながっているという。「私が何年も前にDoordashを始めた頃は、平均賃金は1配達あたり10ドルでした。今では同じ配達で2ドルから4ドルです」と彼は書いている。「まるでどこかに、皆が従うプレイブックがあるかのようです」
そして、おそらくShiptもそうなるだろう。新経営陣の下、過去6年間培ってきた才能と信頼を、より大きな市場シェアへと繋げる時が来たと感じているのかもしれない。「先週、彼らは私たちを大いに盛り上げてくれました。大きな発表があると何度も言っていました」とレドモンド氏は語った。結局、その大きな発表とは、企業のリブランディングだった。「宇宙船のようなロゴから、まるでInstacartのロゴのようなロゴに変わったんです」
Shiptの本社で働いている方、またはプラットフォーム上でショッパーとして働いている方、ぜひご連絡ください。メール、Twitter DM、Keybase、またはSecureDrop（匿名）にてご連絡ください。
