AppleのCarPlayの次なるステップは、豪華クルーザーや人気スパイ映画シリーズのファンだけが試せるバージョンです。カスタムメーターなどの新しい専用機能を備えたCarPlay Ultraは、まずは最も大きく、最も派手なダッシュスクリーンを備えたアストンマーティンの車に搭載されます。このCarPlayのより高度なバージョンは、一部の最新車種でソフトウェアが抱える長年の問題を解決するとは限りません。CarPlayを新旧のシステムに分割することは、老朽化した車を持つ人にとって状況を悪化させる可能性があります。
AppleのCarPlay Ultraには、新しいタイプのダッシュボードに加え、タイヤ空気圧などの車両診断情報やダッシュボードのメーターなどのリアルタイム情報も表示されます。温度やその他の車載機能も操作できるようになります。新バージョンのソフトウェアには、ダッシュボードまたはコンソール画面のオプションが含まれており、画面上の操作、Siri、そして「物理ボタン」と連携します。
CarPlay Ultraは2024年にリリースされる予定でしたが、Appleはリリース日を半年近く遅らせました。この新機能は2022年のWWDCで初めて発表され、Appleは「CarPlayエクスペリエンスを離れることなく」ラジオやエアコンをより細かく制御できる「統一された一貫性のある」情報ダッシュボードスイートを約束しました。昨年、Appleは様々な自動車メーカー向けにカスタマイズされたカスタムメーターやその他のレイアウトを含む、車載情報に特化したアプリの「次世代」を発表しました。しかし、2年前の初期バージョンのような、画面いっぱいに広がる複雑なデザインは大きく失われていました。
車載ソフトウェアの開発は容易ではありません。Apple自身も苦戦し、最終的にはデザインのあらゆる側面をコントロールできるにもかかわらず、自社製自動車の製造を中止することを決定しました。このテクノロジー界の巨人は、画面サイズや搭載電子機器が異なる幅広い車種に対応するソフトウェア開発の課題を指摘しています。より多くのメーカーを誘致するため、CarPlay Ultraはモジュール式レイアウトシステムを採用し、複数の画面サイズに対応することで、各社が独自のブランドアイデンティティを維持するための選択肢を広げる予定です。Appleは自動車メーカーに対し、iPhoneのウィジェットのようにダッシュボード上のメーターのサイズや向きを変更できることを約束しました。
ユーザーはダッシュボード上の様々なメーターの表示形式を変更したり、温度計とスピードメーターの間にApple Musicやマップなどのアプリを表示したりできます。アストンマーティンは、25万ドルを超える高級SUV「アストンマーティンDBX」でこれらの機能を披露しました。Appleによると、これらの機能はまず米国とカナダで提供され、その後、地元のディーラーからソフトウェアアップデートを通じて、より多くのアストンマーティンに提供される予定です。Appleは、ヒュンダイ、キア、ジェネシスなどのブランドにもこれらの機能を提供するよう現在検討中とのことです。もしかしたら、一般の人が購入できる車にUltraが搭載される日が来るかもしれません。
CarPlayとGoogleのAndroid Autoはどちらも、対応車両に接続した一部のスマートフォンで接続が途切れたり、速度が低下したりするなど、長年様々な問題に悩まされてきました。一部のブランドは、自分たちで解決できる方法を好むでしょう。GMは、2023年に将来の車両、特にEVからCarPlayを廃止することを約束しました。メルセデス・ベンツのCEO、オラ・ケレニウス氏は昨年、The Vergeに対し、CarPlayを廃止し、Googleマップを念頭に置いた「包括的な顧客体験」を提供すると語りましたが、これは必ずしもAndroid Autoを使用することを意味するわけではありません。
カスタマイズ可能なダッシュボードは、Appleが各自動車メーカーに車の外観に関する意見を表明させるための手段ですが、古くなった車に従来のCarPlayを使い続けているユーザー全員の助けにはなりません。新バージョンでは、必然的に新しいソフトウェアを搭載したユーザーと従来のソフトウェアを搭載したユーザーの間に区別が生まれます。Appleは通常、古いハードウェアのサポートに非常に長けていますが、同時に多くのブランドと連携し、同時に車が経年劣化しても新しいアップデートを受け取れるようにしなければならないという状況は、Appleにとって大きな障壁となるでしょう。
CarPlayやAndroid Autoの長引く問題に加え、車の購入者は以前ほど画面が多用された車に熱心ではありません。最近の調査では、ドライバーは車内に全幅のインフォテインメントディスプレイを望んでいないことが示されています。ダッシュボード、センターコンソール、さらには暖房操作用のノブやダイヤルに代わるタッチスクリーンは、車の操作性を向上させるどころか、画面の数を増やしても運転の安全性は向上しません。
