土曜日、サクラメント郊外の高速道路を走行中のテスラ モデルSが炎上し、当局は鎮火に向け大勢の人員と数千ガロンの水を投入せざるを得なくなった。
サクラメント市消防局によると、モデルSの運転手は国道50号線を高速道路で走行中、車体の下部から激しい黒煙が出ているのに気づいた。運転手はなんとか路肩に停車して無事に車外に出たものの、炎は勢いを増し、モデルSの前部へと燃え広がった。負傷者はいなかった。
現場に到着したメトロ・ファイア・サクラメントは、事故の原因がバッテリーの火災であると判断した。当局によると、モデルSは火災発生前には損傷を受けていなかったという。
「消防隊は1時間以上消火活動を行い、テスラの緊急時対応マニュアルで推奨されている通り、消防車3台と放水車から約6,000ガロン（22,700リットル）の水を使用して完全消火に努めました」とサクラメント市消防局はフェイスブックへの投稿で述べた。
車のバッテリー火災としては驚くほどの水量に思えるかもしれませんが、テスラなどの電気自動車に搭載されているリチウムイオンバッテリーは消火が難しく、より多くの資源を必要とします。CNBCが指摘しているように、リチウムイオンバッテリーは発火すると、より高温で急速に燃えます。さらに、リチウムイオンバッテリーは最初の発火から数時間、あるいは数日経っても何度も再燃する可能性があります。
参考までに、メトロ・ファイア・サクラメントは、従来の内燃エンジンを搭載した非電気自動車の消火には、消防車1台分の供給量に相当する約700ガロンの水が必要だと指摘した。
「現代の技術の進化には、現在効率性が評価されている現代の消防技術の継続的な進歩が必要です」とメトロ・ファイア・サクラメントは述べた。
テスラ車の火災は今に始まったことではありません。長年にわたり、同様の事故が数多く発生しています。一部のオーナーは、車両火災の原因をテスラに求め、バッテリーの欠陥を非難しています。2019年には、テスラがバッテリーソフトウェアを更新し、火災リスクを軽減するために、古いモデルの航続距離を意図的に短縮し、充電時間を長くしたとドライバーから非難がありました。米道路交通安全局（NHTSA）は2021年、テスラのバッテリー管理ソフトウェアに関する調査を求める請願を却下しました。
更新：2023年1月30日午前11時8分（東部標準時）：この投稿は、テスラの火災に関連する追加の背景情報を加えて更新されました。
