インジェニュイティがブレードを破損し、火星での実験任務を終えてから約1年後、NASAは火星ヘリコプターの後継機の新しい設計コンセプトを発表した。それは比較的大型のものとなっている。
NASAの「マーズ・チョッパー」と呼ばれるこのヘリコプターは、SUVとほぼ同じ大きさで、6つのローターを備え、各ローターには6枚のブレードが搭載されています（既に計算しましたが、なんと36枚のブレードです）。NASAは最近、このヘリコプターの完成予想図を公開しましたが、NASAによると、まだ構想と設計の初期段階にあるとのことです。チョッパーのプロジェクトマネージャーであるテディ・ツァネトス氏は、12月11日にワシントンで開催されたアメリカ地球物理学連合の年次総会での説明会でもこのコンセプトを発表しました。
インジェニュイティは、惑星間を飛行した最初のヘリコプターであり、より高性能なヘリコプターの成功への道を切り開きました。その低コスト設計と耐久性は、NASAが全く新しい方法で惑星間探査を行うための将来のコンセプト設計に役立っています。
NASAはまた、将来のミッションで火星の地形上を飛行する回転翼機を描いた、スリリングな30秒アニメーションを公開した。マーズ・チョッパーは、最大11ポンド（5キログラム）の科学ペイロードを、火星の1日（ソル）あたり1.9マイル（3キロメートル）の距離まで輸送することができる。「科学者はチョッパーを使用することで、ローバーが安全に航行できない地域も含め、広大な地形を詳細かつ迅速に調査できる可能性がある」とNASAは説明している。
インジェニュイティは歩いたので、チョッパーは走れました。火星探査機「パーセベランス」の胴体内に収められたこのOG火星ヘリコプターは、2021年2月に赤い惑星に到着しました。その後まもなく、高さ19インチ（48センチメートル）、重さ4ポンド（1.8キログラム）のこのヘリコプターは、他の惑星の表面から離陸した最初の動力航空機となりました。当初はわずか5回の試験飛行の予定でしたが、インジェニュイティは飛行を続け、72回の飛行を行い、計画の14倍の距離を飛行し、合計2時間飛行しました。
今年初め、インジェニュイティ号は72回目の着陸中にブレードを破損し、1月に正式にミッションを終了しました。NASAは最近、飛行中の航法ミスが「着陸時の水平速度上昇」を引き起こしたと結論付けました。
インジェニュイティは、火星やその他の惑星を上空から探査するための同様の航空機の開発に役立つ情報をNASAに提供するという目的を果たしました。試験ミッション中、インジェニュイティは火星探査ローバー「パーセベランス」の上空にホバリングし、火星の塵に覆われた地形を進む経路を誘導することで、火星探査を支援しました。墜落後も、インジェニュイティは毎週、気象データと航空電子機器のデータをパーセベランスに送信し続けています。
将来の火星チョッパーには大きな期待が寄せられている。インジェニュイティは火星に伝説的な遺産を残した。
