マクラーレンの数百万ドル規模の2022年F1マシンと、ベッドサイドテーブルに置いてある電子書籍リーダーには、共通点があります。どちらも電子ペーパーディスプレイを搭載しているのです。Kindleが毎晩の眠りを助けてくれる一方で、マクラーレン・レーシングは独自のディスプレイ技術を活用して、企業スポンサーシップに革命を起こしています。
レースは一大ビジネスであり、特にF1レベルでは、チームは1シーズンで1億ドル以上を費やすこともあります。企業スポンサーシップはこうしたコストを相殺し、他の企業がF1チームの努力から利益を得ることを可能にします。F1レースカーに企業スポンサーのロゴを載せることは、単なる感謝の気持ちを表す手段ではなく、企業にとって貴重な宣伝効果をもたらします。レース後には、特定のスポンサーの企業ロゴがどれだけのスクリーンタイムを占めたかを計算する人がいます。スポンサーはF1カーの限られたスペースに広告を掲載するために競争していますが、この状況はすぐに変わるかもしれません。
マクラーレン・レーシングは最近、Seamless Digital社との提携を発表し、2022年型MCL36に電子ペーパースクリーンを搭載すると発表した。これは以前からあるアイデアだ。今年初めのCES 2022では、BMWがE Ink社のフレキシブル電子ペーパーで車体全体を包み込んだSUVのデモを披露した。このSUVは、塗装工場に行かなくても、白から黒へと外観を動的に変化させたり、様々なパターンやデザインを取り入れたりすることができる。
BMW iX Flowは単なるコンセプトであり、自動車メーカーはE Inkラップを公式オプションとして提供する明確な計画はないが、先週末のアメリカグランプリでマクラーレン・レーシングはMCL36マシンをコックピットの両側に1つずつ電子ペーパーディスプレイを搭載してアップグレードし、2022年シーズンの残りの期間、練習走行で引き続き使用することを計画している。
軽量で柔軟性のあるディスプレイは、レースカーの輪郭に沿って取り付けられるため、空気力学に影響を与えず、レースの最中でも車両のブランドを即座に変更できます。
クレイグ・スカーボロー氏がTwitterで、ディスプレイシステムの仕組みについてさらに詳しく説明しました。このディスプレイシステムは車両自身の電気系統から電力を供給され、車両がさらされる熱や振動に耐えられるようテストされています。従来のデカールよりも少し重いですが、ブランドイメージをより効果的にアピールできるという利点があります。
マクラーレン・レーシングは、これまでレース中ずっと1台の車に1つのロゴが表示されていた場所に、複数のスポンサーのロゴをローリング表示できるようになりました。これらのロゴはすべて、特定の時間間隔や場所に事前にプログラムされており、レースの展開に応じて変化するようにもプログラムされています。スポンサーは、車が1位の時にロゴをより目立つように表示したり、ピットで一時停止している間に追加料金を支払ってロゴの表示時間を長くしたりといったオプションを選択できるようになります。この追加技術は車の性能とは一切関係なく、F1への参戦における収益性の向上に大きく貢献しています。
