サイバートラックはディストピア的な気候の未来を予見する

サイバートラックはディストピア的な気候の未来を予見する

イーロン・マスクのサイバートラックは先見性に富んでいます。

Jalopnikの友人たちが「凶暴で角張った獣」と呼んだこの車は、テスラファンや『ブレードランナー』風のデザイン愛好家にとってまさに天才的な瞬間だった。スペックは、電気自動車が、弱々しいプリウスを路上から追い落とすほどのアグレッシブなスピードを発揮できることを示していたとされている。

しかし、よくよく考えてみると、サイバートラックが体現する真のビジョンは、完全なディストピアです。マスク氏自身も発表前にツイートで、これは個人用の「未来から来た装甲兵員輸送車」のようなものだと述べていました。完全電動であるにもかかわらず、サイバートラックはまさに​​気候危機との闘いに必要のないものです。装甲ガラスの破損はさておき、このトラックは持てる者と持たざる者が混在する、暑く暴力的な未来のために作られています。おそらくそれは意図的に作られたのでしょう。

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サイバートラックのデザインは(一部の人にとっては)クールに見えるかもしれませんが、個人の移動手段が必需品であるだけでなく、大きなトラックが最良の移動手段であるという考えに強く傾倒しています。ギズモードが有名に(あるいは悪名高く、誰に聞くかによって変わりますが)主張しているように、気候変動対策には自動車を禁止する必要があります。道路を走る車が増えれば渋滞が悪化し、それが排出量の増加と道路建設の増加につながり(そしてこの悪循環が続くのです)。

自動運転車が気候変動対策に必ずしも万全なわけではないのと同様に、電気自動車(あるいはサイバートラック)にも同じことが言えます。サイバートラックがプラグイン式の電気自動車であることは素晴らしいことですが、米国の電力網の大部分は依然として汚染物質を排出する化石燃料に依存しており、インフラ整備がより深刻な国ではなおさらです。確かに、化石燃料は規制が容易ですが、今のところは依然として存在しています。そして、サイバートラックの生産開始が予定されている2021年も、その存在は変わりません。

サイバートラックの設計において、おそらく最も大きな洞察を与えてくれるのは、化石燃料というエネルギー源とその継続的な存在です。産業革命以降、地球の気温は約1℃(華氏1.8℃)上昇しました。これは世界中で深刻な気候変動被害をもたらしました。そして最近の報告書が明らかにしたように、世界の指導者たちは、今後数十年にわたって膨大な量の化石燃料を採掘する計画を立てながら、将来の被害を軽減するという野心的な誓約を掲げています。

マスク氏は気候変動を「人類が今世紀に直面する最大の脅威」と呼んでいます。そして、少なくともその影響を軽減しようと多大な努力をしてきたことは高く評価できます。しかし同時に、「今日の難民問題は、気候変動に関して行動を起こさなければ、将来どうなるかを示す小さな兆候なのかもしれません」とも的確に指摘しています。

画像: テスラ
少なくとも、レッドウッドは気候変動の終末を生き延びた。画像:テスラ

たとえ世界が協力し合い、今後10年間で炭素排出量を急速に削減し、産業革命以前の水準から気温上昇を2℃(華氏3.6℃)以内に抑えるというパリ協定の目標を達成できたとしても、依然としてかなり深刻な気候への影響は避けられないでしょう。気候変動が既に及ぼしている不安定化と、世界中で(特に富裕層の間で)高まる不安を考えると、サイバートラックは将来の気候変動の混乱に乗じて利益を得るための好機と捉えることができるでしょう。

気候危機によるディストピアが必ず訪れるとは限りませんが、現状を見れば警鐘は確かに鳴り響いています。海面上昇はすでに沿岸部の住民の避難を招いており、大規模なインフラ投資もこの上昇を食い止めるには不十分です。気象災害は住宅危機を引き起こし、計画停電につながり、農家の農作物生産能力を破壊しています。しかも、これは米国だけでの話です。

これを世界の未来に当てはめてみると、資源がますます不足し、内燃機関を搭載した車両が禁止され、公共交通機関(あるいはあらゆるもの)への公共投資が停滞し、さらなる格差が拡大する世界を想像するのは難しくありません。超富裕層がニュージーランドや火星に逃げる一方で、一般の富裕層は、施しを求める庶民から身を守るために、手頃な価格の移動式要塞を求めることになるでしょう。テスラが飛散防止ガラスの問題を解決すれば、「ほぼ貫通不可能な外骨格を備え、すべての部品が優れた強度と耐久性を備えて設計されている」サイバートラックは、まさにそのニーズに合致するでしょう。

スクリーンショット: テスラ
武器、えーっと、トリムを選んでください。スクリーンショット:Tesla

10%の人には、航続距離200マイル、後輪駆動の39,900ドルのベースオプション、残りの1%には航続距離500マイル、全輪駆動の69,900ドルのデラックスバージョンが提供される。残りの人たちは、マッドマックスのように乗りこなすしかないだろう。

もちろん、マスク氏はサイバートラックを地球上で完成させ、火星で運用するプロトタイプと見なしている可能性もある。あるいは、テスラを話題にし続けるための単なるマーケティング戦略なのかもしれない。しかし、地球上の交通機関の未来像として、サイバートラックは独創的であると同時に、ダークでもある。過去の失敗を繰り返すだけでなく、それを武器にして、ますます暑く危険な未来に備えようとしているのだ。

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